[Android Revisión de Vehiculos] El 2016 Volkswagen Jetta es un gran manera de conseguir Android Auto por sólo $ 21.000 (o incluso menos)

El Volkswagen Jetta es, sin duda, el blanco de las bromas ocasionales entusiasta de los coches. Considerado durante mucho tiempo un poco pijo sedán pequeña economía debido a su relativamente alto precio de la entrada y menos-que-gran revisión de fiabilidad, el coche no se vendió increíblemente bien aquí en los estados desde hace bastante tiempo. Hace cinco años, VW trató de convertir esa situación de ventas alrededor, rediseñar por completo el Jetta y reducir drásticamente el costo de muchos de sus componentes - el resultado fue el Mk.VI Jetta, y las ventas hizo subir bastante notable.

Pero el coche se ha visto comprometida, y los colaboradores en general, no eran fans. Costo cortes incluyen cosas como la instalación de un sistema trasero sin refinar-viga del eje de suspensión en la mayoría de los modelos, abandonando adornos de cuero opcionales, ensillar el coche base con un 2.0 litros de aspiración natural motor de 4 cilindros cobarde, y la realización de la mayor parte del diseño y montaje en México en lugar de Alemania. Si bien esto provocó protestas inicialmente (en particular los cambios en la suspensión), VW hizo rápidamente mejoras y refinamientos al nuevo Jetta, y en el año modelo 2016, estamos probablemente viendo la mejor versión del coche hasta la fecha.

La casi-base SE prestó a mí por VW tiene independiente suspensión trasera multi-link. Ya no tiene la mediocre (si anecdóticamente fiable) 2.0 motor - que VW ha borrado por completo de su línea de los Estados Unidos -, pero el de 1.4 litros unidad turbo muy superior y mucho más potente y torque que ha estado disponible en Europa y en otras partes de VW desde hace varios años. Y el '16 Jetta tiene una verdadera pluma tecnológico en su tapa: Android Auto, Apple carplay y MirrorLink en un coche que cuesta sólo un pelo bajo $ 21.000 con entrega en los EE.UU.. En realidad, incluso puedes conseguir por menos que eso (aunque sólo $ 400 o lo diferencia) si usted está dispuesto a sacrificar la cámara de seguridad, calefacción en los asientos, y pulsador de arranque. Pero probablemente no debería, porque esas cosas son fácilmente vale su costo combinado. De todas formas.

Y vamos a sacar esto de la forma temprana: sí, Volkswagen tiene un problema de diesel en este momento. Pero no, no todos los coches VW vende es un diesel, y VW como una empresa no va a ninguna parte, independientemente de cómo los reguladores de alta optan por colgar en este escándalo, así que vamos a dejar eso de lado por un momento y considerar el '16 Jetta en su propia - un coche que puedes comprar en los EE.UU. en este momento.

La parte de dinero

Probamos condujimos un Jetta SE sin opciones (porque no tiene ninguno, aparte de la transmisión), por lo que el desglose de precios es bastante simple.

• Jetta SE base de MSRP: $ 20095
• Opciones

• Transmisión automática: $ 1.100

El más barato Jetta con Android Auto es el S w / Tecnología. Pero la SE es absolutamente vale la pena el adicional de $ 320 sobre ella - se agrega una cámara de seguridad, asientos con calefacción, y el pulsador de inicio. Obviedad menos que todas esas cosas categóricamente no te importa en absoluto.

En cualquier caso, esto es lo que necesita saber. Con base en la experiencia de conducción y precio, yo diría que conseguir otra cosa que no sea el Jetta SE o tal vez el deporte no tiene mucho sentido. El nuevo Jetta es más o menos en su mejor momento en un ajuste de bajo nivel que tiene Android Auto y Apple carplay. Aquí está mi desglose modelo para las versiones que tienen norma Auto Android.

• S w / Tecnología - $ 20.595 (automático): No vale la pena el ahorro de $ 300 a lo largo de la SE a menos que realmente, realmente se siente aprovechado para conseguir calentadores una cámara de seguridad, botón de encendido, y el asiento.
• SE - $ 20.915 (automático): El uno para obtener la mayoría de la gente. Tiene Android Auto, tiene una nueva-para-America del motor (el 1.4T) que es legítimamente grande, obtiene buena economía de combustible, y es muy asequible.
• SE w / Conectividad - $ 23.235 (automático): Usted consigue asientos de cuero sintético, un techo solar, y algunas aplicaciones VW Car-Net para su teléfono. ¿Si me preguntas? No vale la pena una prima $ 2.330 sobre la SE regular. Si realmente quieres asientos más agradables, acaba de obtener el Deporte - es un valor mucho mejor.
• Deporte - $ 21.715 (manual): Versus la SE, se obtiene un interior en dos tonos de cuero sintético ", suspensión deportiva," ruedas más grandes y 20 más caballos de fuerza sobre el motor 1.4T, pero que viene con ligeramente reducido rendimiento de la gasolina (25 / 37mpg para el Deporte manual frente a 28 / 39MPG en la SE automática). Tenga en cuenta que un modelo Sport con transmisión automática manda una prima de $ 1100 (un total de cabo a $ 22.815) en comparación con un palo.
• SEL - $ 24.470: Básicamente, usted está pagando por más características de conveniencia, y no creo que valen para casi nadie. Probablemente seguro ignorar a menos que realmente quieres algo de la materia de asistencia al conductor y otros extras. Y empeora MPG de la SE, ya que utiliza el motor 1.8T sed más pesado.
• GLI - $ 27.740: El alto rendimiento Jetta. No he conducido, pero es un coche de nicho para un nicho de audiencia - si usted está en él, obtendrá una. Si no es así, es probable que tenga ninguna razón para mirar realmente en ello. Es casi $ 7.000 más caro que la SE.
• Híbrido - $ 31.940: A $ 32,000 Jetta? Bueno, si usted está realmente en VW y usted realmente quiere un híbrido, no creo que haya nada malo sobre eso. Ha cargado completamente, también, para que pueda obtener alltheoptions.jpg. Aún así, porque vale la pena repetirlo: es una $ 32.000 Jetta. ¿Por qué no paso hasta la eGolf, que va a ser mucho mejor conducir?

Por el lado de la garantía, VW no va a wow que en la mayoría de los aspectos. Su garantía de todo incluido vehículo nuevo es de 3 años o 36,000 millas, y que incluye la asistencia en carretera a juego. La garantía de potencia es de 5 años y 60.000 millas - respetables, pero no es increíble por cualquier medio. VW sí ofrece una garantía de corrosión bastante robusta, sin embargo, si eso es relevante para sus intereses, a los 12 años o 120,000 millas.

En fiabilidad, VW ha tenido una reputación mixta en los últimos años. Si bien la empresa es, obviamente, haciendo coches más fiables de lo que hizo en los años 90 y principios de los 00s, todavía hay incertidumbre en torno a la decisión de trasladar importante de fabricación fuera de Alemania. El Mk.VI Jetta está en gran medida montado, e incluso fue diseñado en, México. Pero encuentro la mayoría de los argumentos sobre la región de origen de ser una carga de tonterías - si el coche es fiable, es confiable. Si no lo es, no lo es. ¿Será el '16 Jetta demostrar confiable? Han tenido unos 6 años para resolver las torceduras en la plataforma Mk.VI, y eso es casi siempre algo positivo en lugar de comprar un "totalmente nuevo" vehículo. Experimenté no hay rarezas o problemas con mi coche de la prueba, sin embargo, que ascendieron a todos a 300 millas de conducción.

La parte motriz

¿Puede un pequeño sedán economía $ 21,000 ser divertido? Bueno, no es por lo general. A $ 21,000 hatchback? ¡Ciertamente! Pero sedanes pequeños en este segmento de precios actuales son generalmente vehículos estrictamente utilitarios y casi tan divertido de conducir tan viejo Dodge Caravan de sus padres, aunque con un menor número de asientos y un mejor rendimiento de la gasolina. (Ver: Toyota Corolla, Nissan Sentra, Hyundai Elantra, Kia Forte, etc.)

Hay excepciones - el Mazda 3 y el Ford Focus siendo los notables disponible aquí en los EE.UU.. Pero mientras que la dinámica de conducción puede ser agradable en estos vehículos, normalmente tiene que apoquinar dinero significativa para un motor igualmente agradable a la altura, si uno está aun disponible sin sumergirse en una más hardcore, nivel de equipamiento deportivo dedicado (como el Focus ST ). Y ninguno de esos coches tienen Android Auto.

El 2016 Volkswagen Jetta no es un coche especialmente deportivo en econo-SE recortar. En comparación con la de mi novia Mazda 3, la dirección se siente más vago y proporciona retroalimentación bastante escaso (probablemente debido a la cremallera asistida eléctrica). Mientras que los frenos no tienen un gran agarre en la delantera, ellos tienen un montón de potencia de frenado cuando llegas en la parte superior de ellos. La suspensión está claramente ajustado para torpes suavemente sobre duras calles de ciudad en Europa, no rompiendo curvas en carreteras secundarias en el sur de California. Aún así, obtendrá una experiencia mucho más animado y comprometido de conducción que lo haría en, digamos, un Corolla o un Sentra - esto no es en absoluto un mal coche desde la perspectiva del conductor. Y sin importar, nuevo motor 1.4T de base del Jetta compensa las deficiencias en la dinámica de conducción. Junto con el receptivo automática de 6 velocidades, esta pequeña unidad turbo es uno de los motores económicos más atractivos que he conducido. Los picos de par muy abajo en apenas 1400rpm, y una vez que se empuja a la banda de potencia alrededor 3000-4000RPM, el Jetta cremalleras adelante como si realmente tiene algo que demostrar. Es realmente embriagante simplemente puré el acelerador a través de una intersección o en un pase de autopista. El motor es libre de revoluciones y nunca suena triste, que es una alegría en comparación con la mayoría de aspiración natural-4-cilindros en coches de este precio. Y una verdadera transmisión automática (a diferencia de un CVT) significa que sienta que remar a través de los engranajes y que puedes modular la potencia con el pie derecho con resultados consistentes y predecibles.

La otra opción es el modelo Sport, que es probablemente la que me gustaría conseguir. Está equipado con un poco más potente del motor - el 1.8T, aumentar la producción por 20HP - pero sobre todo se reduce el rendimiento de la gasolina y no le NET cualquier par máximo adicional. La suspensión es la configuración por "deporte", pero VW no especifica lo que lo hace diferente que no sea una "reducción de 0,6 en altura de la carrocería, mientras que la dirección y los frenos son lo mismo que el 1.4T. En mi opinión, la principal razón para conseguirlo sería la transmisión manual, el fresco de cuero en dos tonos, y la pantalla táctil mejorado (que añade navegación y es más rápido, aunque no grande). Tendría que conducirlo para ver si esa suspensión deportiva hace mucha diferencia , que realmente sabe. Si usted no desea que el material extra, pero quiere un palo, VW vende la SE con una transmisión manual (MSRP w / entrega $ 19.815), aunque son mucho más difíciles de encontrar que el modelo Sport.

Oh, vamos a hablar de combustible. Es muy bueno en eso 1.4T. Aun siendo un poco de un leadfoot alrededor de la ciudad, se le agrieta justo debajo de 30mpg con bastante facilidad, y no estoy bromeando. ¿En la autopista? El rodaje de 40 está lejos de ser irracional. Este 1.4T es un gas-succionador, y es todo lo que tienes que apretar las gracias por ello: usted no tiene que triturar el infierno fuera de el acelerador cada vez que quiera hacer un pase o conseguir a través de una luz. Usted puede modular la suavidad y el coche responde. La transmisión realmente merece elogios aquí. Para una automática, esto es un coche muy sorprendentemente rápido que cambia, y que incluso tiene engranajes en grados muy bien, por lo que su pie no está constantemente obligado a decirle al coche qué equipo debe pidiendo. Dicho esto, el modo manumatic es inútil para cualquier cosa, pero de poca tracción situaciones o inclina especialmente empinada - está claro que no es la intención de "deportivo" stand-in para paletas de cambio ni nada. Pero eso es mejor así, porque este no es un coche deportivo.

La parte interior

Lo que me encanta de los interiores de Volkswagen es su compromiso de larga data con el minimalismo. Claro, que no de vez en cuando hacen algunas decisiones extrañas a los ojos de nosotros los americanos porque de automóviles alemán, pero VW tienen una historia orgullosa de estar a punto "justo lo que necesita - nada de lo que no lo hace." Y el 2016 Jetta siente como justo lo que necesita.

Controles interiores en el '16 Jetta se presentan con sensatez, con climatización fácilmente ojos de libre-operable por debajo de los controles del sistema de información y entretenimiento, ventanas y espejos en la puerta del conductor, y los botones de los controles de la computadora de viaje y medios de comunicación en un sorprendente buen multifunción volante. En realidad, hay muy poco de qué quejarse en lo que respecta a la distribución del interior de este coche - es sencilla sin sentir increíblemente barato, y la cantidad de funcionalidad para el costo es realmente muy bueno.

Por ejemplo, los cuatro elevalunas eléctricos del Jetta, independientemente del modelo, tienen posiciones de los interruptores secundarios para el pleno arriba / abajo funcionalidad. Incluso sustancialmente más caro Mazda 3 Grand Touring de mi novia sólo se tiene por las ventanas de la fachada. Botón de encendido tiende a ser una actualización bastante alto ajuste en la mayoría de los coches de la economía, sino en el Jetta, todas las versiones SE y superiores tenerlo (aunque de entrada sin llave para que coincida con los medios un paso adelante para el SEL). Estas son cosas buenas que tienen, sobre todo en un coche de $ 21.000! Volviendo al volante, de hecho me gusta mucho. Algunos críticos han dicho que preferirían un borde más grueso, pero para un coche de este suave y con tal de dirección la luz? En realidad estoy totalmente de acuerdo con eso. En combinación con los botones de función (volumen, pista de salto, comandos de voz, control de crucero, computadora de viaje alterna), el volante fue probablemente la segunda cosa sobre el Jetta me enamoré, después de que el motor. Incline y el telescopio en él es bastante bueno, y no tuve ningún problema para encontrar una posición de conducción cómoda rápidamente.

Hay algunas desventajas, sin embargo. En primer lugar, el sistema de audio: no es genial. Es muy retumbante y fuerte (por los Millennials, Sospecho), en parte probablemente para ahogar la cantidad no despreciable de ruido de la carretera en el Jetta a velocidades de autopista. La fidelidad está bien, totalmente transitable para un auto económico, pero esto no va a volar lejos para nada más que mero volumen. Se pone en voz alta, voy a dar VW tanto. Los controles de ajuste del asiento (tanto manuales) se sienten un poco barato y tipo de "voy a romper este cuando me tire en él," pero pensando en volver a mi viejo Mk.IV GTI, eso es exactamente lo que sentían en ese coche, también . Los asientos ellos mismos van a ser un tema de debate personal. Los encontré anecdóticamente cómodo, pero me di cuenta de algo de dolor de vuelta después de viajes largos, ya que no son especialmente fuertes en el apoyo lumbar. Volviendo a las buenas noticias, los asientos traseros son sorprendentemente espacioso - espacio para las piernas fue impactante cuando llegué para tomar algunas fotos de la parte trasera. Con el asiento del conductor ajustado para mí (6'1 "), todavía tenía un amplio espacio para las piernas en la parte trasera. Esta es una enorme consideración si usted planea en el transporte de niños o amigos (bueno, más de uno) en su coche de forma regular , como la mayoría de los coches en esta clase tienen bastante pobre piernas traseras. Yendo aún más atrás, el tronco es positivamente cavernoso, en 15.7 pies cúbicos. Eso es un montón de espacio para un montón de cosas.

En cuanto al diseño interior, que es típico de Volkswagen: no va a golpear sus calcetines fuera, pero nadie va a conseguir en esta cosa y la mordaza. Se ve pensativo, diseñado funcionalmente, sin lujos excesivos o "try-resistentes" bits de acabado como la fibra de imitación de carbono (aunque tiene insertos de imitación de aluminio) o de fantasía costuras en contraste. Un Volkswagen interior es como un pedazo de grado medio de muebles de oficina - que no destaca, pero usted sabe que va a sostener razonablemente bien y cabe en cualquier lugar, incluso a medida que envejece. Eso me gusta. Es modesto, sin pretensiones, y no trata de hacer que se sienta como si fuera algo que no es. Incluso el diseño conjunto de indicadores es agradable y limpio.

La parte tecnología

El modelo SE probé es uno de los Jetta más equipadas modestamente-para tecnología adicional. Sí, tiene una "pantalla táctil capacitiva 6.3, Android Auto, y Apple carplay, pero si lo que buscas es mucho más allá de eso en un coche $ 21.000, sus expectativas son probablemente demasiado alto. Pero esto es lo que te dan.

El sistema de información y entretenimiento, también conocido como la unidad de Composición de Medios de términos de marketing de VW, que hace lo que se espera: no nav, pero tiene Bluetooth audio streaming, radio, la funcionalidad de teléfono y controles de voz. Puede dirigir audio a través de USB con un dispositivo compatible y mediante entrada auxiliar, también. Todo esto funciona. La interfaz de la unidad de información y entretenimiento en sí es bastante razonablemente fácil de entender después de unos días sintiendo todo. Al igual que todos estos sistemas, su reacción inicial será "No me gusta X, Y y Z", pero lo mejor es mantener a la misma y simplemente dominar la cosa. Después de todo, si usted va a comprar o alquilar uno de estos coches, tienes que aguantar. Una vez hecho, te darás cuenta de que A.) no es complicado en absoluto, y B.) que en realidad no es aún mucho que puedes hacer con él. Sólo tienes que adaptarse al flujo de la interfaz de usuario. VW es razonablemente simple, sensible y fácil de aprender. No es la cosa más bonita en el universo, pero en realidad, incluso como lo mejor que Hyundai o Honda en muchos aspectos, y la pantalla táctil capacitiva es más sensible que las unidades de resistencia que usted encuentra en la mayoría de los vehículos de hoy en día, a pesar de que sigue retraso un poco, especialmente en comparación con un teléfono inteligente.

El puerto USB se encuentra en frente de la palanca de cambios, y el cargo en mi Nexus 6 bien y a una velocidad razonable (supongo 5-7W) durante la ejecución automática.

En cuanto al propio Android Auto? VW no está realmente haciendo algo especial con lo que he encontrado. Justo el mismo 'ol Auto. Aunque, una comodidad que he notado es que una vez que el coche reconoce un teléfono que está utilizando para Auto, Auto lanza automáticamente cuando el dispositivo está conectado a través de USB. Aplicación de Hyundai requiere que usted vaya pulse un botón para entrar en Auto incluso después de conectar un teléfono reconocida. No estoy seguro de cómo Honda de manejarlo, pero yo prefiero el enfoque de VW para Hyundai en este caso. No tuve la oportunidad de probar carplay, por desgracia. Y MirrorLink? Sí, no tengo ni idea de cómo llegar hasta que funcione. Traté con un Galaxy S6 borde + y HTC uno A9 - Samsung y HTC son los dos socios MirrorLink - pero no hay MirrorLink aplicación todavía, y que sólo puso en marcha de forma automática Android Auto no importa (aunque no estoy seguro de que es una aplicación?) lo que hice, incluso cuando me puse la acción predeterminada en la unidad principal para MirrorLink. Por lo tanto, no estoy seguro de qué hacer con eso, exactamente, o si MirrorLink es aún disponible.

La otra pieza de tecnología notable del Jetta SE es la pantalla de información entre los indicadores del cuadro de instrumentos. ¡Eso me gusta! Es muy fresco, de alto contraste, y fácil de leer. No siempre se consigue en estos coches económicos de gama baja, incluso hoy, y VW es una muy buena idea. Usted obtiene MPG instante, MPG promedio para la unidad actual, velocidad media, velocidad actual, el tiempo conducido, la distancia del viaje, el combustible restante estimado en millas, y la temperatura exterior. Hay un área más pequeña cerca de la parte inferior de la pantalla que parpadea a través de algunas de estas estadísticas para que usted no tiene que cambiar constantemente la principal sólo para ver una determinada pieza de información.

La conclusión

¿Quieres una, asequible pequeño sedán de 4 puertas perfectamente agradable (que legítimamente asientos 4 o incluso 5, las personas) con Android Auto? Puede mover un Jetta 2016 por menos de $ 20,000 si usted busca lo suficiente y quiere o puede vivir con una transmisión manual, y en $ 21.000 con mucha más facilidad que si quieres una automática. Para todo el fuego antiaéreo del Mk.VI Jetta tomó cuando fue introducido, parece VW ha resuelto las mayores quejas en los últimos 5 años - la anémica motor NA 2.0 está fuera de la alineación por completo, y la suspensión trasera independiente se volvió a introducir algún tiempo Hace en el coche.

¿Qué tendría yo? Si yo fuera en serio en un presupuesto y sólo quería Android Auto en el mejor valor posible, me gustaría dar caza a una SE con una manual de 5 velocidades. Eso te consiguen en poco menos de los $ 20.000 (aunque esto puede depender de precios distribuidor / complementos), y creo que eso va a ser un coche absolutamente bien para la mayoría de la gente. No tiene todas las campanas y silbatos y de lujo (TM) que los coches de los rivales como Hyundai y Nissan pueden ofrecer a este precio, y más arriba en los peldaños de precios que vayas, menos convincente el Jetta se ve en el papel que en ese sentido. -Moldura superior de lujo de Hyundai Elentra es de alrededor de $ 22.500, mientras que un Jetta comparables - el SEL - es de alrededor de $ 2,000 más con entrega y ni siquiera incluye el asiento del conductor eléctrico o de cuero real. Sólo pienso esas Jetta más agradables son difícil de vender, incluso si van a ser mucho mejor que conducir que un Elantra.

Ahora, si yo tuviera un poco más de dinero para trabajar? Me sale el Deporte recortar con una de 5 velocidades todo el día. No es enormemente más caro que la SE automática probé, y usted tiene asientos más agradables, llantas más grandes, una rueda forrado en piel, suspensión deportiva y un motor un poco más potente. No Sentra, Elantra, Focus, Civic o el Corolla le ofrece ese tipo de paquete en ese tipo de precio. Creo que si usted está en el mercado para este tipo de coche y quiere Android Auto, hace que el Jetta una obviedad.

¡Pero! Si realmente es que te está pidiendo, y estoy buscando en el establo de VW de los productos? Yo voy a ser inmediatamente volver la atención a la 2016 de 4 puertas Golf S. Pero no todo el mundo le gusta una escotilla, y el Golf es generalmente un coche más caro que el Jetta en términos de características por dólar - no recibirá ningún argumentos de mí. Y hay menos espacio en la parte trasera.

De todos modos, el 2016 Jetta es un pequeño coche fantástico si usted está buscando un pequeño sedán y Android Auto es alto en su lista de características deseadas. Disfruté de mi tiempo con ella.